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气候变化是人类面临的全球性问题，随着各国二氧化碳排放，温室气体猛增，对生命系统形成威胁。
在这一背景下，****以全球协约的方式减排温室气体，各国都提出碳达峰和碳中和目标。
这其中*重要的就是要发展新能源产业。然而，随着碳交易巨大贸易差额带来的强大压力，欧洲各国不得不加紧新能源建设，这其中的畸形现象引人深思…
英首相：从明年起电动汽车充电桩成新房“标配”
英媒称，英国的所有新建筑从明年起都要安装电动汽车充电桩。
据英国《每日邮报》网站报道，英国首相鲍里斯·约翰逊证实，从明年开始，新住宅和新建筑都要安装电动汽车充电桩。
在英国工业联合会年会上发表讲话时，鲍里斯·约翰逊宣布了推动电动汽车“革命”的立法。
根据法律规定，新建住宅、超市和工作场所将必须安装充电桩，这是标准配置。进行大规模改造的房屋也将进行配置升级。
约翰逊说：“我们将要求新建住宅和建筑物配备电动汽车充电桩，按照这些规定，还将再安装14.5万个充电桩。”
他说：“我们正在投资新项目，以将风力发电转化为氢，这项十点计划的投资已经吸引了大约900亿私营部门的投资。”
唐宁街称此举“****”，并希望为电动汽车充电未来能变得跟加油一样容易。
马斯克：联邦政府应该取消对电动汽车和充电桩的补贴
美国众议院于当地时间11月19日通过了价值约1.75万亿美元的《重建美好未来法案》，该法案提出要为工会会员所在工厂生产的电动汽车额外提供4500美元/车的联邦税收抵扣金额。然而包括特斯拉和丰田等汽车制造商在内的汽车工厂都没有工会，因而无法享受这一补贴。
当地时间12月6日，马斯克在接受《华尔街日报》科技作家乔安娜·斯特恩的采访时表示，政府应取消所有电动汽车补贴。
“如果让我决定，我会取消这个法案。”马斯克表示，美国国会不应该批准拜登政府的电动汽车补贴法案，他认为这一提案将增加财政赤字、恶化美国的经济状况。
马斯克此前已多次抨击拜登政府这一法案。当地时间10月30日，马斯克就曾在推特上直言：“拜登就是UAW（全美汽车工人联合会）的傀儡。”
不仅如此，马斯克还在采访中表示，美国联邦政府对电动车充电设施的资助也是毫无必要。
11月15日，拜登刚刚将美国半个多世纪以来*大规模的基础设施改造法案签署成为法律，其中包括75亿美元的充电站网络基础设施建设。
马斯克说，“我们需要扶持加油站建设吗？根本不需要。应该删掉（这一法案）。”
或是为了印证特斯拉在电动车领域的发言权，马斯克提到，“特斯拉制造了美国市场上三分之二的电动汽车。也就是说，特斯拉在美国制造的电动车数量是其它所有厂商加起来的两倍。”同时他还提到，目前上海超级工厂是特斯拉产量*大的生产基地。
新加坡陆交局发放首批电动车通用充电桩津贴
《联合早报》中文版12月3日报道：电动车通用充电桩津贴开放申请四个多月，新加坡陆路交通管理局发出了首批津贴，四个非有地私人住宅将安装七个充电桩。
陆交局昨天在脸书贴文透露，这四个非有地私人住宅是The Asana、Residences@Evelyn、Latitude，以及One Balmoral，它们将在下来几周安装充电桩。
在下来几个月，当局将发出电动车通用充电桩津贴（EV Common Charger Grant）给更多非有地私人住宅。
有关津贴可用来支付购买充电设备、聘请工人以及铺电线等安装工作这三方面的费用。陆交局会为每个充电点提供高达50%或*多4000新元的津贴。
2030年新加坡绿色发展蓝图的其中一个目标，是到2040年全面淘汰内燃式引擎车辆，由包括电动车等较环保的车辆取代。到了2030年，全国将设有6万个充电桩，其中2万个设于私人设施，其余4万个则设在公共停车场。
韩国高速公路服务区将大幅增设充电桩
韩国交通部5日发表声明说，2022年年底前韩国全国高速公路服务区电动汽车充电桩数量将增至1000多个。
韩联社援引声明报道，韩国高速公路服务区现有435个电动汽车充电桩，政府打算今年内增至730个，明年再增设300多个。
上述计划旨在满足消费者对电动汽车和充电设施不断增长的需求。韩国政府计划在2030年前向市场供应450万辆纯电动汽车和氢燃料电池汽车。今年1月至10月，共计87.2万人次使用韩国高速公路充电桩，超过2020全年的70万人次。
为满足市场需求并开拓新业务，韩国多家大型炼油企业已在旗下部分加油站增设电动汽车充电桩。其中，双龙炼油公司部分加油站安装快充充电桩，30分钟内可为一辆电动车充80%电量。
日产汽车将在欧洲布局“快速充电桩” 覆盖18个国家数百经销商
*近日产汽车宣布，将在18个欧洲国家的经销商布局“快速充电桩”，它们的*大充电功率将达到24kW和50kW。根据计划，日产汽车将与两家基础设施供应商Allego和E.ON合作，由它们安装和维护充电设备。